近期，有媒体曝光了赛力斯的汽车零部件采购费用，包括发动机、电池等关键部件，这些零部件的价格远高于市场平均水平，引发外界关注，据悉，赛力斯在与供应商进行合作的过程中，支付的费用达到了35亿多元人民币，其中大部分用于购买和研发汽车相关技术，还有部分费用用于员工培训和技术支持，以及研发投入等方面，此次公开的采购费用显示，华为在新能源汽车领域的投入非常大，对整个行业的发展产生了深远影响。
大家都知道，赛力斯靠着与华为的深度合作，最近两年赚得盆满钵满。
但你有没有想过这样一个问题，他俩的合作，华为要收多少钱呢？
就在昨天，知名汽车媒体《晚点AUTO》在他们的官方账号上，发布了一组信息。
内容显示，自2025年赛力斯与华为深度合作以来，赛力斯累计给华为支付了750亿元的采购费用。
可能大家对这个数字没有概念，咱们细化一下，按照2025上半年支付给华为200亿元计算，赛力斯每卖出一辆问界，就要支付给华为大约14.1万元。
根据此前公开的数据显示，整个2025年，问界的单车成交均价是40.9万元。
也就是说，负责厂房建设、工人招聘、设备投入等等辛苦活儿的赛力斯，超过三分之一的卖车收入，都要交给华为。
看到这里，你可能觉得，华为也太黑了，要价这么高。
其实，上交一辆车收入的三分之一，赛力斯还要偷着乐呢。
因为以前没有华为，赛力斯还在亏损边缘徘徊，而如今有了华为的帮助，赛力斯直接翻身吃肉了。
数据显示，在华为的助力下，问界只用了46个月，就达成百万辆新车下线目标。而同样完成百万新车下线目标，理想用了5年，零跑用了6年，特斯拉用了整整8年。
不仅如此，财报显示，2024年赛力斯全年收入超过1400亿元，是与华为合作之前的整整10倍。
因此，别看华为拿得多，但它给到的也确实都是好东西。问界在用了华为的智驾、智舱、驱动总成后，销量实实在在涨上去了。
按照目前的行情来看，就算华为把单车上交金额提升至20万，也有一大堆车企排队等着合作。
这就是科技的力量。
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